Per oltre 100 anni, Scania ha fornito veicoli tecnologicamente avanzati per missioni di mantenimento della pace e di difesa in vari paesi in tutto il mondo. I veicoli Scania derivano dal sistema di prodotti modulari dell'azienda, beneficiando dello sviluppo tecnologico su larga scala per applicazioni civili.
Questa modularità ha molti vantaggi, il più grande dei quali è l'elevata possibilità di personalizzazione con un numero limitato di blocchi di costruzione. Il sistema offre ai clienti una gamma eccezionalmente ampia di opzioni che consente di adattare i veicoli a qualsiasi tipo di trasporto.
Il sistema di prodotti modulari Scania è nato alla fine degli anni '30 e da allora si è evoluto. Noto per la sua flessibilità e adattabilità a varie applicazioni, è anche una base per una manutenzione più semplice, fornitura di parti e formazione di rete. Negli ultimi anni questa flessibilità, insieme all'accesso alla rete di assistenza mondiale Scania, si è rivelata un vantaggio importante per le forze di mantenimento della pace in servizio in diverse parti del mondo.
Pietre miliari
1912: Il 2 aprile, l'esercito svedese inizia i test a lungo termine di un camion Scania-Vabis. Il verdetto? Secondo i funzionari dell'esercito svedese: "Il camion ha superato bene i test e deve essere considerato adatto all'uso militare su strade dove il traffico di camion è possibile".
1916: L'esercito svedese ordina alla Scania-Vabis un veicolo a quattro ruote motrici e quattro ruote sterzanti.
1916: Scania-Vabis fornisce camion alimentati a etanolo al Ministero della Difesa svedese.
1924: Scania-Vabis continua a testare carburanti alternativi (etanolo e gas di scarico).
1936: Scania-Vabis lancia il suo primo motore diesel, il motore unitario "Royal". Questo è il primo motore Scania a utilizzare componenti standardizzati e segna l'inizio del leggendario sistema di prodotti modulari.
1936: Scania-Vabis inizia a consegnare diverse centinaia di motori per carri armati all'esercito svedese. Si preferivano i motori ad accensione comandata, per i quali Scania-Vabis sviluppò uno speciale carburatore in grado di far fronte ad angoli di inclinazione ripidi.
1939-45: Durante la seconda guerra mondiale, la Scania-Vabis, come altre industrie pesanti in Svezia, iniziò a produrre vari tipi di equipaggiamenti militari, ad esempio carri armati e motori industriali montati su altre attrezzature.
1943-46: Scania inizia a consegnare 262 veicoli corazzati trasporto truppe (APC) SKPF m/42 all'esercito svedese. Questo veicolo avrebbe dovuto durare a lungo in servizio. È stato ristrutturato più volte e ha continuato a essere utilizzato nelle missioni di mantenimento della pace per le Nazioni Unite fino agli anni 2000.
1949: Tutti i motori forniti da Scania-Vabis sono ora dotati di iniezione diretta del carburante.
1960-62: Un totale di 440 camion Scania-Vabis LA82 6x6, soprannominati "formichieri", vengono consegnati alla difesa svedese con motori turbocompressi da 10- litri che producono 200-220 CV. L'elevata mobilità di questi camion fuoristrada pesanti è stata utile, ad esempio, quando si trainavano pezzi di artiglieria. Alcuni erano equipaggiati come veicoli di recupero e gru pesanti.
1961: Gli APC Scania-Vabis SKPF m/42 vengono messi in servizio per le forze di mantenimento della pace delle Nazioni Unite in Congo (UNOC).
1961: L'esercito brasiliano testa il veicolo da trasporto APC SKPF m/42.
1962: Le forze armate svedesi ordinano 400 motori per gruppi elettrogeni, utilizzati ad esempio per l'avviamento di aerei, come centrali elettriche mobili e come energia di riserva.
1965-71: Circa 1.000 autocarri Scania L36/L50 di media portata vengono consegnati alla Swedish Defence Material Administration (FMV). Questi autocarri 4x2 erano alimentati da motori a 4- cilindri derivati dal motore a 6- cilindri da 7- litri e venivano spesso utilizzati per il rifornimento mobile e per il trasporto di cucine da campo.
1971: vengono sviluppati prototipi di una nuova generazione di veicoli fuoristrada, l'SBA111 (4x4) e l'SBAT111 (6x6), in collaborazione con la Swedish Defence Materiel Administration (FMV). I veicoli avevano telai insolitamente flessibili, lunghe sospensioni e, quindi, una mobilità eccezionale. Per facilitare la guida e l'addestramento dei conducenti, è stato sviluppato uno speciale cambio automatico con caratteristiche fuoristrada, che è stato successivamente adattato per uso civile.
1974: Viene firmato un accordo innovativo tra Saab-Scania e FMV, che prevede che al fornitore venga assegnato un contratto di maggior valore se i costi di assistenza e manutenzione sono bassi.
1975: Inizia la produzione di un totale di circa 3.500 veicoli SBA111 (4x4) e SBAT111 (6x6), di cui 2.700 per la difesa svedese.
1976: La difesa finlandese ordina 34 veicoli SBAT111 (6x6).
1985: Dopo 25 anni di servizio, i veicoli Scania-Vabis LA82 erano ancora in buone condizioni di funzionamento. Più di 300 veicoli sono stati ricondizionati con scarrabili a gancio per fungere da trasportatori di ponti (Ribbon Bridge) per altri 15 anni di servizio.
1986: camion Scania in uso presso le Forze di Interim delle Nazioni Unite in Libano (UNIFIL).
1986: Scania consegna il suo primo veicolo a un paese NATO (Norvegia) come parte di un ordine per un totale di 1.811 veicoli, consegnati tra il 1986 e il 1996.
1987: Scania consegna 660 veicoli SBAT111 (6x6) all'India e altri 90 alla Svezia.
1989: Scania inizia a fornire motori per il Combat Vessel 90 di fabbricazione svedese, alimentato da uno o due motori Scania V8. In totale, da allora sono stati consegnati alla marina svedese più di 500 motori di propulsione e ausiliari.
1993: Scania consegna in serie i primi motori V8 su un totale di oltre mille per il Combat Vehicle 90.
1993: camion Scania impiegati nell'operazione UNPROFOR (United Nations Protection Force) in Bosnia, dotati di protezione balistica per la cabina.
1996: Scania fornisce per la prima volta i suoi autocarri all'esercito francese.
1996: Scania inizia a fornire circa 1.200 motori per alimentare i veicoli corazzati da trasporto merci per la difesa spagnola.
1998: Scania fornisce all'esercito belga i primi veicoli specificati dalla NATO.
1998: autocarri Scania in uso presso la Missione delle Nazioni Unite per il referendum nel Sahara occidentale (MINURSO).
1999: camion Scania impiegati nell'operazione ONU in Kosovo (KFOR) guidata dalla NATO.
2001: Scania fornisce per la prima volta camion all'esercito portoghese.
2001: Scania per la prima volta consegna camion con protezione antimine e balistica. I camion Scania sono in uso con la Forza internazionale di assistenza alla sicurezza (ISAF) guidata dalla NATO in Afghanistan.
2001: Scania firma per la prima volta accordi di riparazione e manutenzione con un cliente del settore della difesa, la Finlandia.
2002: Scania fornisce per la prima volta camion all'esercito australiano.
2002: Lo Scania-Vabis SKPF m/42 APC va in pensione dopo 60 anni di servizio.
2003: L'esercito olandese acquista 555 autocarri Scania 8x8, molti dei quali dotati di kit di protezione.
2004: Scania fornisce per la prima volta camion all'esercito irlandese.
2004-2013: Scania fornisce 700 motori per alimentare i veicoli corazzati da trasporto merci dell'esercito polacco.
2005: camion Scania in uso presso la Missione delle Nazioni Unite in Liberia (UNMIL).
2005: Scania fornisce diverse centinaia di motori per alimentare l'APC costruito in Finlandia.
2006: Scania firma contratti di riparazione e assistenza a vita per 555 autocarri con l'esercito olandese.
2007: Scania fornisce per la prima volta camion all'esercito algerino.
2007: camion Scania in uso presso la Forza europea (EUFOR) in Ciad.
2009: Scania fornisce all'esercito finlandese i camion a quattro assi e trazione integrale della serie G. L'accordo include riparazione, manutenzione e formazione.
2009: Scania firma un accordo di riparazione e manutenzione della durata di sei anni che copre 200 veicoli precedentemente consegnati all'esercito finlandese.
2009: Scania firma un contratto pluriennale con la difesa finlandese per autocarri destinati all'uso su strada.
2009: Scania fornisce per la prima volta camion all'esercito tedesco.
2010: Scania firma un contratto per la fornitura di 31 veicoli di difesa completi al Lussemburgo, 13 dei quali dotati di protezione antimine e balistica.
2011: Scania fornisce per la prima volta camion all'esercito turco.
2012: Circa 1.500 Scania SBA111 e SBAT111 consegnati alla difesa svedese sono ancora in funzione, 35 anni dopo l'inizio delle consegne.
