Il principio di funzionamento della frizione della ventola è quello di utilizzare le caratteristiche di elevata viscosità dell'olio siliconico per trasmettere la coppia. Questo tipo di frizione della ventola ha un fluido viscoso (olio siliconico) incapsulato all'interno e ottiene la trasmissione della coppia attraverso la sua viscosità di taglio. Il pezzo bimetallico davanti alla ventola viene utilizzato per rilevare la temperatura dell'aria del radiatore per controllare la quantità di olio siliconico nella camera di lavoro della ventola. Solo quando è necessario trasmettere una coppia, la frizione della ventola in silicone si innesta, facendo ruotare la ventola.
Nello specifico, la struttura della frizione della ventola dell'olio siliconico include un albero motore e una o più piastre condotte. L'albero motore è azionato dal motore, mentre la piastra condotta è fissata all'alloggiamento della frizione. La camera di lavoro è situata tra la piastra condotta e l'alloggiamento della frizione. Non c'è olio siliconico nello stato iniziale, quindi la coppia sulla piastra conduttrice non può essere trasmessa alla piastra condotta e la frizione è in uno stato disinnestato.
Quando il carico del motore aumenta o la temperatura del refrigerante aumenta, il flusso d'aria ad alta temperatura agisce sul pezzo bimetallico, causandone la deformazione a causa del calore, che a sua volta spinge la piastra della valvola e il perno di controllo a deviare a un certo angolo. In questo modo, il foro di ingresso dell'olio verrà aperto e l'olio siliconico fluirà dalla camera di stoccaggio dell'olio nella camera di lavoro. Lo sforzo di taglio dell'olio siliconico trasmetterà la coppia della piastra attiva all'alloggiamento della frizione, spingendo così la ventola a ruotare ad alta velocità.
Inoltre, alcune frizioni per ventole sono dotate di una piastra bimetallica a spirale, in grado di rilevare il flusso d'aria ad alta temperatura e deformarsi, controllando così la deviazione della piastra della valvola, regolando ulteriormente il flusso di olio siliconico e controllando la velocità della ventola.
Riassumendo, il principio di funzionamento della frizione della ventola in olio siliconico si basa sulla variazione della viscosità dell'olio siliconico e sul controllo del flusso dell'olio siliconico attraverso un elemento di rilevamento della temperatura bimetallico, controllando così indirettamente la velocità della ventola per garantire che il motore possa essere mantenuto in uno stato di raffreddamento ottimale.
