I metodi di auto-controllo per i guasti del sistema elettrico automobilistico includono principalmente quanto segue:
1. Metodo di diagnosi intuitiva: questo è il metodo diagnostico più elementare, che si basa principalmente su sensi umani (visione, udito, odore, tocco) per giudicare la colpa. Ad esempio, il tipo e la posizione del guasto possono essere giudicati preliminariamente osservando lo stato di lavoro delle apparecchiature elettriche, ascoltando il suono, odorando l'odore, ecc.
2. Metodo della luce di prova: questo è un metodo comunemente usato per diagnosticare i guasti del sistema elettrico. L'operazione specifica è quella di utilizzare una lampadina per auto come luce di prova per verificare se il circuito ha un guasto del circuito aperto. Se la luce di prova è accesa, significa che il circuito è normale; Se non è acceso, significa che potrebbe esserci un guasto a corto circuito.
3. Metodo di cortocircuito di potenza: questo metodo viene utilizzato principalmente per determinare se vi è un guasto a corto circuito nel circuito. L'operazione specifica è di cortocircuitare una determinata sezione del circuito con un cacciavite o un filo per vedere se il puntatore dello strumento oscilla. Se il puntatore oscilla nella direzione negativa, significa che l'interruttore di accensione è danneggiato.
4. Metodo di identificazione della sostituzione: questo metodo viene utilizzato principalmente per determinare se una determinata apparecchiatura elettrica è normale. L'operazione specifica è quella di sostituire il sospetto componente problematico con un nuovo componente, quindi osservare lo stato di lavoro del circuito. Se il circuito ritorna alla normalità, significa che c'è un problema con il componente originale; Se il circuito è ancora anormale, significa che il problema non è con questo componente.
5. Metodo di diagnosi dei metri: questo metodo viene utilizzato principalmente per determinare se vi è un guasto a corto circuito nel circuito. L'operazione specifica è quella di collegare l'amperometro in serie o in parallelo nel circuito di ricarica, quindi attivare un circuito di carico. Se il puntatore dell'amperometro non si muove e l'attrezzatura pertinente non funziona, significa che esiste un guasto a corto circuito.
6. Metodo di connessione del test del circuito aperto: questo metodo viene utilizzato principalmente per determinare se esiste un guasto di messa a terra nel circuito. L'operazione specifica è quella di scollegare il circuito sospettato di avere un guasto di messa a terra e quindi osservare lo stato di lavoro del circuito. Se il fenomeno di lavoro cambia prima e dopo il circuito viene disconnesso, significa che potrebbe esserci un guasto a terra.
7. Metodo del test antincendio di messa a terra: questo è un metodo di diagnosi dei guasti del sistema elettrico comunemente usato. L'operazione specifica è quella di rimuovere una determinata testa di cablaggio prima dell'apparecchiatura elettrica, graffiare e testare l'incendio con la parte metallica dell'auto e giudicare le condizioni del circuito per scintille. Se c'è una scintilla, significa che il circuito è normale; Se non c'è scintilla, significa che potrebbe esserci un interruttore.
Quanto sopra sono diversi metodi di autotest comuni per guasti del sistema elettrico automobilistico. Va notato che sebbene questi metodi possano aiutarci a fare una diagnosi preliminare del guasto, nel funzionamento reale, devono essere usati in modo flessibile in combinazione con circostanze specifiche. Allo stesso tempo, per alcuni difetti complessi, è meglio chiedere aiuto ai tecnici professionisti.
