Come funziona il motorino di avviamento del motore?

Ehilà! In qualità di fornitore di motori, mi viene chiesto spesso come funzionano i diversi componenti del motore. Una delle domande più frequenti riguarda il motorino di avviamento del motore. Quindi, tuffiamoci e analizziamo come funziona il motorino di avviamento del motore.

Le basi di un motorino di avviamento del motore

Prima di tutto, qual è il problema con un motorino di avviamento? Bene, è una parte cruciale del sistema di accensione del tuo motore. Il suo compito principale è avviare il motore e farlo funzionare. Quando giri la chiave di accensione della tua auto o premi il pulsante di avvio, invii un segnale al motorino di avviamento affinché faccia il suo lavoro.

Il motorino di avviamento è fondamentalmente un motore elettrico che converte l'energia elettrica della batteria della tua auto in energia meccanica. Questa energia meccanica viene quindi utilizzata per far girare il volano del motore, che a sua volta avvia il processo di combustione interna del motore.

Componenti di un motorino di avviamento

Prima di entrare nel dettaglio del funzionamento, diamo un'occhiata ai componenti principali di un motorino di avviamento:

1. Solenoide: È come l'interruttore di accensione/spegnimento del motorino di avviamento. Quando si gira la chiave di accensione, una corrente elettrica viene inviata al solenoide. Il solenoide utilizza quindi questa energia elettrica per creare un campo magnetico. Questo campo magnetico tira uno stantuffo, che a sua volta muove una leva del cambio.
2. Leva del cambio: La leva del cambio è collegata allo stantuffo del solenoide. Quando il solenoide è attivato, la leva del cambio sposta il pignone del motorino di avviamento. Il pignone è un piccolo ingranaggio che si innesta sul volano del motore.
3. Pignone: Come accennato il pignone è un piccolo ingranaggio che ingrana con i denti del volano del motore. Quando il pignone gira, fa girare il volano, che avvia il motore.
4. Armatura: L'indotto è la parte rotante del motorino di avviamento. È costituito da un albero con bobine di filo avvolte attorno ad esso. Quando una corrente elettrica passa attraverso queste bobine, viene creato un campo magnetico. Questo campo magnetico interagisce con il campo magnetico dei magneti permanenti del motorino di avviamento, provocando la rotazione dell'indotto.
5. Spazzole: Le spazzole sono piccoli pezzi di carbone che entrano in contatto con il commutatore sull'indotto. Trasferiscono la corrente elettrica dalla batteria alle bobine dell'armatura.

Come funziona il motorino di avviamento passo dopo passo

Passaggio 1: segnale di accensione

Quando si gira la chiave nell'accensione o si preme il pulsante di avviamento, un segnale elettrico viene inviato dall'interruttore di accensione al solenoide del motorino di avviamento. Questo segnale è solitamente un segnale a bassa tensione, tipicamente intorno ai 12 volt.

Passaggio 2: attivazione del solenoide

Una volta che il solenoide riceve il segnale elettrico, crea un campo magnetico. Questo campo magnetico attira lo stantuffo all'interno del solenoide. Quando lo stantuffo si muove, attiva la leva del cambio.

Passaggio 3: innesto del pignone

La leva del cambio sposta il pignone in avanti in modo che ingrani i denti sul volano del motore. Allo stesso tempo, il solenoide chiude anche un circuito ad alta corrente tra la batteria e il motorino di avviamento. Ciò consente a una grande quantità di corrente elettrica di fluire dalla batteria al motorino di avviamento.

Passaggio 4: rotazione dell'armatura

La grande corrente elettrica che scorre attraverso le bobine dell'armatura crea un forte campo magnetico. Questo campo magnetico interagisce con il campo magnetico dei magneti permanenti nel motorino di avviamento, provocando la rotazione dell'indotto. Mentre l'armatura ruota, fa girare il pignone, che a sua volta fa ruotare il volano del motore.

Passaggio 5: avvio del motore

Quando il volano gira, fa girare l'albero motore del motore. L'albero motore quindi muove i pistoni su e giù nei cilindri del motore. Questo movimento crea le corse di compressione e aspirazione necessarie per il processo di combustione interna del motore. Una volta che il motore inizia a funzionare da solo, l'interruttore di accensione viene rilasciato. Quando ciò accade, il solenoide si diseccita, il pignone si disinnesta dal volano e il motorino di avviamento smette di funzionare.

Problemi comuni con i motorini di avviamento

Come qualsiasi altro componente del motore, i motorini di avviamento possono presentare problemi. Alcuni problemi comuni includono:

• Spazzole usurate: Con il passare del tempo le spazzole del motorino di avviamento possono usurarsi. Ciò può causare uno scarso contatto elettrico tra le spazzole e il commutatore, con conseguente riduzione delle prestazioni o addirittura guasto del motorino di avviamento.
• Solenoide difettoso: Un solenoide difettoso può impedire il corretto inserimento o disinserimento del motorino di avviamento. Ciò può far sì che il motorino di avviamento rimanga innestato anche dopo l'avviamento del motore, danneggiando sia il motorino di avviamento che il volano.
• Batteria debole: Se la batteria dell'auto è debole o scarica, l'energia elettrica potrebbe non essere sufficiente per attivare il motorino di avviamento. Ciò può far sì che il motorino di avviamento giri lentamente o non giri affatto.

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Riferimenti

• "Tecnologia automobilistica: un approccio sistemico" di James D. Halderman
• "Come funzionano le cose: i motori delle auto"